復刻版DAXです
1981年から長いブランクを経て1995年に復活し、極少数が再生産されました。
12V CDI仕様なのが特徴で、クラッチ操作不要のカブ系と同じ３速遠心クラッチです。
細かいところまで、昔のダックスとほぼ同じです
多少サビ、ヤレありますが、比較的良い状態かと思います。シートのみ非オリジナルで、こちらの社外のリベットのあるタイプに変更してあります。オリジナルのシートもありますので、ご希望であればそちらも差し上げます。
12V、CDIなので、6V車に比べて電気系が安定しており、万一の球切れの際も、比較的バルブの入手が容易なのが利点です。
走行は僅か6927kmです。
チェーン新品交換済
走行僅か4500km台のGoose350です。
ヨシムラマフラー（JMCA／車検対応）、フェンダーレスキット装着以外はノーマルです。
年式なりのヤレ、腐食、錆、タッチアップ個所等多少ありますが、概ね状態は良好です。
販売に際して、オイル、オイルフィルターをはじめ、キャブレター内のフロート、フロートバルブ、パッキン新品交換を含むオーバーホール、燃料ホース全交換、燃料コック新品交換、エアクリーナー交換、チェーン交換、前後ブレーキマスターオーバーホール等の整備を行いました。
タンクは少しタッチアップ箇所がありますが、凹みはありません。内部もサビも無く状態は良好です。
新車販売時に付属する取扱説明書、整備手帳も状態の良い物が付属致します。
チェーンはゴールドチェーン（新品）を装着致しました。
整備済、車検を２年お付けしての納車となります。
タイヤは山は十分ありますので、車検もこのまま通りますし、取りあえず普通に走れますが、年数が経っているので、出来れば交換をお勧め致します。
今回は初期費用を抑える為に、またお客様のお好み対応する為、敢えて交換しないまま販売しています。
交換ご希望の方は、費用別途で対応致します。
美しいDUCATI696入庫しました。
マフラー他センス良くカスタマイズされています。
696は入門用とかビギナーの女性向け、という解釈をしている方もいます。
勿論DUCATIの中では、エントリーモデルという役割も担当はしています。
しかし、161kg、80hp/9000rpm、69Nm/7750rpmというスペックからも分かる様に、軽量で充分パワーもある為、他の大きな排気量のモデルより、むしろ小柄な日本人適した、或いはＲのきつい日本の山道に最も適した、積極的に選ぶ価値のあるMONSTERの中の一台であることが分かります。
男女を問わず、是非ベテランのライダーにも乗って頂きたいバイクです。
私の後輩で長いこと同モデルに乗っているベテラン女性ライダーがいますが、大変気に入っている様子です。
AELLA(アエラ) チタンスリップオンサイレンサー 装備（ノーマルもおつけしますが、このままで車検対応です）
赤ステッチが美しい高級感のある、純正パーツのツーリングシート（ノーマルシートも付属します）
パールホワイトの外装（ノーマルの赤外装も付属します）
上記の他にも、細部もセンス良くカスタムしてありますので、ノーマルの696の少々安っぽい印象（より高いモデルを買わせる為、或いはオプションパーツを買わせる為に、敢えてデザイン、質感的にグレードダウンされていたと思しき部分・笑？）は完全に払拭されています
ガレージで眺めているだけでも充分満足なルックスです
距離は9000km少々とまだまだこれからです。
安心の正規ディーラー車です。
整備は当店でも継続して可能ですが、コンピューターを使ったディーラー、特約店でしか出来ない整備項目がありますので、その場合は、当店経由で業務提携しているDUCATI正規ディーラーへ整備に出させて頂くか、或いは近隣のDUCATIディーラーをご紹介することも可能です。
スタイリッシュなフェンダーレスキットも装着されています。
車検が残っている為、試乗可能です。
お気軽にお問い合わせ下さい。
車両が店頭に無く、倉庫に保管している場合がございますので、直ぐにご用意出来ない場合があります。
見学、試乗ご希望の方は、予めメールにてご予約下さい。
info@g-ladder.net
珍しいハンターカブの国内仕様です。新品部品を多数仕様してレストア致しました。
様々な仕様があるCT110ですが、国内仕様はシンプルな４速ミッションと、オーストラリア仕様よりも燃料タンク容量が1L大きい、5.5Lなのが特徴。
そして色が他の輸出仕様と異なり、モンツァレッドと呼ばれる、ややオレンジががった80年代HONDAのオフロード系バイクに多く見られる色になっています。
出力は7.6馬力と控えめですが、実際に乗ると街中では車の流れを十分リードして走ることが出来ます。
純正オプションのフロントキャリアと、12V仕様（バッテリー新品）
に変更してある以外はフルオリジナルです。
クランクケースはウレタン塗料でリペイントしました。エンジンガードは純正新品です。
フレームカバー、ステッカーも貴重な純正新品です。
1981年モデルなので、心配な燃料関係は、ホースを新品に交換、キャブレターと燃料コックはパッキン等を新調してオーバーホール致しました。
錆の出やすいタンク上部は良い状態を保っています。
リムは多少錆が出ています。タイヤ（純正装着パターン）、チューブは新品です。
走行7217km
チェーン、シートも新品です。
新品のセンタースタンドも装着。
多少ヤレもありますが、新品パーツと組み合わせて違和感の無い様に仕上げました。ミラーも純正新品です。購入後のメンテナンスもお任せ下さい。
Motoguzzi V7 STONEを当店オリジナルのカフェレーサーに仕上げました。
タンクはアストンマーチン純正色のKOPI BRONZEという色で塗装しました。
KOPIとはインドネシア語でコーヒーの意味です。
本革のタンクバンドは、フランスのBAAKというカスタムショップのモノです。
シングルシートはMotoguzziの純正オプション品です。別途元々装着されていたタンデム可能なシートも付属致します。簡単に付け替えが可能です。
V7専用のフェンダーレスキットはアメリカから輸入したもので、パウダーコートされた丈夫なモノです。LEDテールライト、LEDウインカーは日本製を採用しました。LEDウインカーはKIJIMA製です。
走行は19086km。シフトポジションインジケーター（Dytona）を装備。
アルミ削り出しのバーエンドミラーと、可倒式のレバーを採用。グリップは感触の良いDaytona製品です。
リアサスペンションは、YSS製
バックステップはBaby Faceの製品です。
キャリパーはブレンボ製
フロントフェンダーはタンクバンドと同じBAAKのモノです
車検を２年付けてのお渡しになります。購入後のメンテナンスも是非ご相談下さい。
Motoguzzi V7 Stone入庫です
大変コンディションの良い車両です。
是非実車をご覧になって下さい。
当店では、純正部品やカスタムパーツを独自のルートで直輸入しておりますので、購入後のメンテナンスやカスタムもお任せ下さい。
こちらの車両は車検を２年付けてのお渡しになります。
走行12321km まだまだこれからです。
各部の腐食、錆、汚れ等、非常に少ない車両です。
正規ディーラー車です。
タイヤ前後、まだまだ山は十分にあります。
目立つ傷は殆どありません。
Classicから約10馬力アップしたエンジン。強い蹴り出し感を味わうことが出来ます。
ブレーキはブレンボのキャリパーとサンスターのディスクです。
タコメーター側の液晶は、外気温度と時計をボタンで切り替えてご覧頂けます。
ノーマルでは無い部分は、このバックステップのみです。
近代グッチらしい、バランスの良いバイクです。
88ccボアアップに伴いインジェクションコントローラーで燃調をセットアップ済。パワーフィルター、マフラー交換済。
タンクは比較的最近新品交換されています。
