G-LADDER Stock Info.

motorcycle restoration & sales

ＣＴ１１０国内仕様　タンデムシート＆ステップ付き

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CT110国内仕様です

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タンデムシートはホンダ純正他車流用で、簡単に脱着が可能です

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走行僅か5000km台で、とても静かなエンジン音です

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タイヤ、チェーンは交換後間もない状態です

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機関好調です

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燃料コックはノーマルを改造して、分解してメンテナンスが可能にしました
キャブレターはオーバーホール、点火時期調整済です

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オーストラリア仕様との違いは、カラーリングがやや朱色のモンツァレッドであることと、副変速機が無いこと、燃料タンク容量が１リットル多いこと
以上が1981年10月1日に発表、翌日から発売された国内仕様の特徴です

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リアサスペンションは他車用の社外品に交換してあり、快適な乗り心地です
多少錆等ありますが、オリジナルも保管してありますので、ご希望の方には差し上げます

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幻のDOHC油冷シングル　 NZ250

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大変状態の良いNZ250入庫しました

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最近のバイクには無い、斬新なカラーリングが今またとても素敵に見えます

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何と言っても最大の特徴は33馬力のDOHC専用エンジンです
後に出たGooseはSOHCで、後にも先にもDOHC油冷250ccシングルはSUZUKIの市販車ではこれだけです

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6速ミッションです　当時４気筒のマシンとさほど変わらない高価格な車両だけあって、装備は大変充実しています

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様々な警告灯や燃料計の付いたメーターもその一つ

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油冷なので大型のオイルクーラーが付きます

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軽量のアルミリムにスポークの組み合わせです　コンディションはご覧の通りなかなか綺麗です

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シートはベルトに僅かに損傷がありますが、それ以外は破れはありません

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マフラーはノーマルです

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ステップのみ社外品の当時の定番、マックレーンのバックステップが付いています
スポーティで自然なポジションで、シフト、ブレーキのフィーリングもしっかりしています

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軽量シングルなのにも関わらず、センタースタンドを装備しているところに、SUZUKIの良心を感じます

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またシート下の左側のみ、握りやすいように、フレームが延長されており、センタースタンドを掛ける時や、持ち上げて移動する時に便利な作りになっています
この辺りも、コストをしっかり掛けて、ユーザーの目線で物作りをしているSUZUKI車の良さを感じるところです

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DAX70（ST70 SPORT-Ⅱ 1972年）

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ST70 SPORT-Ⅱ 1972年

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国内仕様のフルノーマル車です

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点検、整備済です

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この年式から標準装備になるクランクケースガードが付いてます

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フロントサスはオイルダンパー式です

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チェーンは新品です

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キャブレターはオーバーホール済、エアクリーナー、プラグは新品です

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キャブはオリジナルのままです

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シート破れありません

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この年式からメーターとライトが分離しています

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貴重なオリジナルのリアキャリアも付いてます

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HONDA SOLO G-LADDER RAT STYLE CUSTOM(THANK YOU SOLD OUT!!)

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RAT STYLEで仕上げました　タンクは錆させてから程良いところで磨いて、錆が進行しないように、ウレタンクリアを吹いてあります

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フレームはアイアンペイントという昔の鉄の鋳物の様な質感に仕上がる特殊な塗料で塗装しました

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ウインカー内蔵LEDテールランプ

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他車用マフラー流用　機関好調です

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走行8599km　一文字ハンドル＋バーエンドミラー

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フロントフェンダーもタンクと同様、本物の錆の上からウレタンクリアを吹いています

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タイヤ前後、チェーンは新品です

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SOLO独特の軽やかな乗り味の良さはそのままです
同様のカスタムも承ります
info@g-ladder.netまでお問い合わせ下さい

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