車検が平成32年7月までありますので、試乗可能です。ご来店の前に＜info@g-ladder.net＞までご連絡下さい。
もう一台シルバーも在庫しておりますが、シルバーの方はクランクケースカバーがメッキで、こちらはヘアライン仕上げになります。
外装傷も無く良い状態です。
走行16569kmとまだまだこれからです。（試乗、テスト走行等で多少伸びます。）
カスタムもご希望があればご相談下さい。昨年英国で視察して来たなかなかセンスの良い車両の写真を掲載します。
いかがですか？
最後の錆ているタンクは、塗装を剥離して暫く放置して、良い塩梅になったところで、ウレタンクリアを吹いて腐食を止める、とオーナーの方がお話していました。
錆を車やバイクに持ち込むことを英米ではラットスタイルと言いますが、ジーンズと同じで、ダメージのあるモノをカッコ良く見せる技はなかなかのモノがありました。
さて、販売するトラはまだまだ綺麗なので、ラットスタイルは難しいですが（笑）フェンダーレスやペイント等、ご希望があればカスタム致します。
低走行、ETC装備、フルノーマルのスラクストン入庫しました。もう一台赤もあります。キャブレターの様に見えますが、インジェクションです。
キャブの味わい、エンジンフィールの良さも捨てがたいですが、寒い時でもセル一発で簡単に始動するのは、やはり助かります。
ボンネビルに比べてやや圧縮の高いエンジンで、馬力も少しだけアップしていますが、数値以上に速さ、スムーズさを感じるマシンです。
ドコドコと低回転の鼓動感を味わう、というよりはツインらしいトルク感のある蹴り出しの良いエンジンフィールを味わいつつ、かっ飛ばすマシンという印象です。
ですが、ポジションは見た目よりは前傾ではないので、割とリラックスして乗れます。その辺りは流石にバイクを良く知るトライアンフならではの味付け、という感じがします。モトグッチもですが、古いエンジン形式の良さを存分に引き出すトータルバランスの良さを感じます。
ところでトライアンフといえば英国ですが、昨年英国へバイク関連の視察へ行って参りまして、その時に見学した貴族の庭を借りて行われていた草レースの様子を紹介します。
いかがですか？
何もそんなに重たいバイクで草むらを走らなくても良いのに（笑）と思わず突っ込みたくなってしまいますが、皆さん思い思いのバイクで草レースを楽しんでいました。
因みに比較的新しい白いトライアンフに乗る方が異常に速くて、とても注目を浴びていました。
スクランブラーじゃなくても、ボンネビルにブロックタイヤを履かせるだけでもカッコ良いですね。
という訳で販売するスラクストンは細部までなかなか良い状態を保っています。
現状フルノーマルですが、各種カスタムのご希望があれば対応いたします。
フロントフォークのオイルシールは多少滲みがあったので、オイルシールとフォークオイル交換を含む、オーバーホールを致しました。
好評のプコブルーのリトルカブ入庫しました。
３速セル無しインジェクションのシンプルでタフな仕様です。
状態は画像の通り、なかなか良いコンディションです。
レッグシールド、ハンドルグリップ、タイヤ、エアクリーナーは新品に交換致しました。
機関好調です。オイル交換を含め、点検整備後のお渡しになります。
マフラー錆や傷も無く状態良好です。
純正フロントキャリア
レッグシールド新品です
メーター、ハンドル周り綺麗です。
オリジナルキー２本
ご購入後のメンテナンス、カスタムも承ります。
FTR223カスタムペイント車。パワーのある初期型です。
FTRはYAMAHAのTWと同様に、本来のオフロードバイクとしてではなく、街乗りバイクとして売れましたが、やはり本来の姿へ戻してあげたくなります。
この車両は、そういう訳で、ありがちなスカチューンは避けて、純正のゼッケンプレートを採用、本来のフラットトラッカーのスタイルをキープしつつ、カスタム致しました。
スーパートラップは、煩さ過ぎず、トルク感もアップして、とても子気味が良い乗り味になっています。
ペイントは分厚いウレタンクリアで覆われており、無粋な段差も無く、大変美しい仕上がりです。
トライアル車用のアンダーミラーを採用。ハンドルが広く、タンクが細いので、ミラーがタンクに干渉することもなく、慣れると、普通のミラーよりも死角が少なく、真後ろの確認がとてもし易いです。
走行僅か6648km
フロントフォークとフロントブレーキマスター、ブレーキキャリパーはオーバーホール致しました。
社外ミニウインカー
写真ではリアタイヤ交換前ですが、新品に交換致します。フロントはまだ山があるので交換しておりませんが、ご希望であれば、費用は別途になりますが、新品交換致します。
12V CDI 4速マニュアルのモンキーです。
製造年は車体番号から1995～1998年になります。
この辺りの年式のノーマルで状態の良い車両は少なくなって来ましたので、探すのとレストアするのがやや大変になって来ました。
こちらの車両は、ベース車両よりも状態の良い同年式のシート、タンクを調達して変更、錆びて固着していたハンドルを社外品に交換。
ハンドルはノーマルよりも、ほんの少し絞られています。またハンドルが固定されている部分（通称クルクルハンドル）も社外品ですが、この部分に関しては純正品よりも、社外品の方が錆が出難いように思います。
ウインカーも錆が多かった為、社外の新品に交換しました。
シート破れありません。
タンクは多少傷がありますが、大きな凹みはありません。また内部は錆も無く、状態は良好です。
キーシリンダーはノーマルが腐食して接触不良、空転状態が起こっていた為、社外品の新品に交換してあります。
走行5433kmです
フロントフォークオーバーホール、前後タイヤ新品です
キャブレターオーバーホール、燃料ホース、クランプ新品です。
ハンドルグリップ左右も新品。
チェーンも新品です。
