丈夫なステーを備えた革製サドルバッグを装備したW650のライトカスタム車です
車検は令和２年の３月まで残っております
タイヤはTT100 このままでのお乗り戴けますし、車検も取れますが、ご希望の方は格安にてタイヤ交換致します
状態の良い革製のサドルバッグです
ステーでしっかり固定しているので巻き込む心配はありません
シートバンドは現在外してありますが、付属致します
アルミ、鉄の腐食も少なく、勿論機関好調な車両です
各所のメッキの状態も良好です
USB電源が引いてあり、スイッチにてオンオフ出来ます
走行は19375km オイル交換してのお渡しです(Motul Gold 10w-40）
シート下も大変奇麗で、車載工具も付属します
1972年に発表された、スタンダードな初期モデルです
右側のVanVanのステッカーをリプロダクションした以外はフルオリジナルです
走行少な目、エンジン一発始動の機関好調な車両です
ミラーやハンドルグリップも当時のままです
多少使い込んだ形跡やヤレはありますが、全体的に良い雰囲気です
シート破れはありません
CT110国内仕様です
タンデムシートはホンダ純正他車流用で、簡単に脱着が可能です
走行僅か5000km台で、とても静かなエンジン音です
タイヤ、チェーンは交換後間もない状態です
機関好調です
燃料コックはノーマルを改造して、分解してメンテナンスが可能にしました
キャブレターはオーバーホール、点火時期調整済です
オーストラリア仕様との違いは、カラーリングがやや朱色のモンツァレッドであることと、副変速機が無いこと、燃料タンク容量が１リットル多いこと
以上が1981年10月1日に発表、翌日から発売された国内仕様の特徴です
リアサスペンションは他車用の社外品に交換してあり、快適な乗り心地です
多少錆等ありますが、オリジナルも保管してありますので、ご希望の方には差し上げます
大変状態の良いNZ250入庫しました
最近のバイクには無い、斬新なカラーリングが今またとても素敵に見えます
何と言っても最大の特徴は33馬力のDOHC専用エンジンです
後に出たGooseはSOHCで、後にも先にもDOHC油冷250ccシングルはSUZUKIの市販車ではこれだけです
6速ミッションです 当時４気筒のマシンとさほど変わらない高価格な車両だけあって、装備は大変充実しています
様々な警告灯や燃料計の付いたメーターもその一つ
油冷なので大型のオイルクーラーが付きます
軽量のアルミリムにスポークの組み合わせです コンディションはご覧の通りなかなか綺麗です
シートはベルトに僅かに損傷がありますが、それ以外は破れはありません
マフラーはノーマルです
ステップのみ社外品の当時の定番、マックレーンのバックステップが付いています
スポーティで自然なポジションで、シフト、ブレーキのフィーリングもしっかりしています
軽量シングルなのにも関わらず、センタースタンドを装備しているところに、SUZUKIの良心を感じます
またシート下の左側のみ、握りやすいように、フレームが延長されており、センタースタンドを掛ける時や、持ち上げて移動する時に便利な作りになっています
この辺りも、コストをしっかり掛けて、ユーザーの目線で物作りをしているSUZUKI車の良さを感じるところです
