RAT STYLEで仕上げました タンクは錆させてから程良いところで磨いて、錆が進行しないように、ウレタンクリアを吹いてあります
フレームはアイアンペイントという昔の鉄の鋳物の様な質感に仕上がる特殊な塗料で塗装しました
ウインカー内蔵LEDテールランプ
他車用マフラー流用 機関好調です
走行8599km 一文字ハンドル＋バーエンドミラー
フロントフェンダーもタンクと同様、本物の錆の上からウレタンクリアを吹いています
タイヤ前後、チェーンは新品です
SOLO独特の軽やかな乗り味の良さはそのままです
同様のカスタムも承ります
info@g-ladder.netまでお問い合わせ下さい
現行の新型カブです
目だった傷も無く、良い状態です
走行6257km
LEDヘッドライトです
セル付、４速です
タイヤ、ブレーキ、チェーン等は点検済 まだまだ十分使えます
勿論機関好調です
購入後のメンテナンスもお任せ下さい
アップマフラー、ブロックタイヤ、社外リアサス等のカスタムを施したLittle Cubです
新品アップマフラー
前後新品ブロックタイヤ
新品社外サス
新品EKブルーチェーン
ベースは4速、セル付きのモデルで、走行は6408kmです
機関好調
フレームカバー、ベトキャリ装備
初期型は1984年、この２型は1987年。平成をジャンプした昭和62年式です。
この時代は、凝ったメカニズム、独創的なアイデア、贅沢な装備と、レプリカ系を筆頭に、コスト二の次で作られたバイクが、どんどんモデルチェンジをして、沢山リリースされていた時期です。
このCBX125Fも、当事のホンダの最先端の空冷４サイクル単気筒エンジンに採用されているRFVC（Radial Four Valve Combustion Chamber・放射状４バルブ方式燃焼室）と、デュアルインテークキャブレターを採用して17馬力、136/1L馬力を誇ります。
最近のアジア生産の125ccとは違って、ハイスペックで、排気量の大きな車両と変わらない贅沢な装備が特徴です。
距離は１万キロと少しなので、まだまだこれからです。
タンクは12Lと大きめ。僅かに飛び石等に因る傷はありますが、凹みはありません。
シートも破れはなく、状態は良好です。
オイル、オイルエレメント、エアクリーナースポンジの新品交換を含めて整備済の車両になります。
販売に際し、グリップ（社外品）も新品に交換致しました。
スクリーンの状態も良好です。
購入後の整備、カスタムも承ります。
自家用車をお持ちの方は、ファミリーバイク特約で任意保険に入れるのも125ccのメリットです。
重たいバイクはちょっと怖いリターンライダーの方や、女性、初心者に特にお勧めです。
ヘルメットホルダーはオリジナルが故障していた為、扱い易い社外品を取り付けました。ノーマルよりも使用し易いかと思います。
