G-LADDER Stock Info.

motorcycle restoration & sales

CBX125F RFVC、デュアルインテークキャブレター、17馬力の隠れた名車

 

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初期型は1984年、この2型は1987年。平成をジャンプした昭和62年式です。

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この時代は、凝ったメカニズム、独創的なアイデア、贅沢な装備と、レプリカ系を筆頭に、コスト二の次で作られたバイクが、どんどんモデルチェンジをして、沢山リリースされていた時期です。

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このCBX125Fも、当事のホンダの最先端の空冷4サイクル単気筒エンジンに採用されているRFVC(Radial Four Valve Combustion Chamber・放射状4バルブ方式燃焼室)と、デュアルインテークキャブレターを採用して17馬力、136/1L馬力を誇ります。

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最近のアジア生産の125ccとは違って、ハイスペックで、排気量の大きな車両と変わらない贅沢な装備が特徴です。

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距離は1万キロと少しなので、まだまだこれからです。

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タンクは12Lと大きめ。僅かに飛び石等に因る傷はありますが、凹みはありません。

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シートも破れはなく、状態は良好です。

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オイル、オイルエレメント、エアクリーナースポンジの新品交換を含めて整備済の車両になります。

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販売に際し、グリップ(社外品)も新品に交換致しました。

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スクリーンの状態も良好です。

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購入後の整備、カスタムも承ります。

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f:id:G-LADDER:20190515180102j:plain自家用車をお持ちの方は、ファミリーバイク特約で任意保険に入れるのも125ccのメリットです。

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重たいバイクはちょっと怖いリターンライダーの方や、女性、初心者に特にお勧めです。

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ヘルメットホルダーはオリジナルが故障していた為、扱い易い社外品を取り付けました。ノーマルよりも使用し易いかと思います。

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Triumph Thruxton900 (RED ライトカスタム)

 

 

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Triumph Thruxton900(RED)当店でフェンダーレス化、ミニウインカー装着、クランクケースカバーをメッキに変更してライトカスタムした車両になります。

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外装傷も無く良い状態です。

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マフラーエンドに立ちゴケ傷等も無く良い状態です。

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マグネットカバー、スプロケットカバー、クラッチカバーをメッキに変更してあります。

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タイヤまだまだ使えます。

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走行16575kmとまだまだこれからです。(試乗、テスト走行等で多少伸びます。)

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ルーカスタイプのLEDテールランプです。

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車検対応なアルミボディーの高級小型ウインカーです。

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カスタムもご希望があればご相談下さい。昨年英国で視察して来たなかなかセンスの良い車両の写真を掲載します。

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いかがですか?

最後の錆ているタンクは、塗装を剥離して暫く放置して、良い塩梅になったところで、ウレタンクリアを吹いて腐食を止める、とオーナーの方がお話していました。

錆を車やバイクに持ち込むことを英米ではラットスタイルと言いますが、ジーンズと同じで、ダメージのあるモノをカッコ良く見せる技はなかなかのモノがありました。

さて、販売するトラはまだまだ綺麗なので、ラットスタイルは難しいですが(笑)フェンダーレスやペイント等、ご希望があればカスタム致します。

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Triumph Bonneville T100 G-Ladder Special Custom(Not For Sale)

Triumph Bonneville T100 G-Ladder Special Customのご紹介です。

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こちらの車両は、四輪の某外国車輸入業のオーナー様のオーダーにより、当店でほぼ新車をご購入頂いた後に、フルカスタムした車両です。

英国、フランス、アメリカ、日本、他の様々な国のカスタムパーツを使用しています。

Injection・空冷トライアンフの同様のカスタム、部分的なカスタム、当店ご購入の車両以外でもご相談に応じますので、メールにてご連絡下さい。<info@g-ladder.net>

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カスタム箇所は

前後ローダウン(Progressive Suspenshion使用/5cmローダウン)
アルミトリプルツリー、フォークブーツ
ホイールリム、ハブ>パウダーコート、タイヤ>コンチネンタル TKC80
ブレーキローター、キャリパー変更
小型ヘッドライト&メーター変更(Motogadget The motoscope tiny)
燃料タンク塗装、キャップ変更
エンブレムデザイン(オーナー様の自動車販売店のロゴを車両に合わせて製作)
スプロケットカバー変更、クラッチカバー、マグネットカバーヘアライン処理
エアクリーナーボックス取外し>K&Nエアクリーナー、バッテリーボックス新設
カスタムフルエキゾースト、O2 Sensor Canceller
Air Injection 取外し、レギュレーターレクチファイヤ・マウント変更
前後ステンレスショートフェンダー、LED小型テールランプ
アルミニウムゼッケンプレート
ステンレスアンダーガード
Kellermannウインカー(世界最小、公道使用可)
ハンドルバー、グリップ、スロットルケーブル、クラッチケーブル、ミラー変更
シート変更

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当店販売中の車両は以下をご覧下さい。

https://www.goobike.com/shop/client_8503285/zaiko.html






 

 

HONDA JAZZ 最終型フルノーマル

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カブ、モンキー系エンジンの名車、JAZZ入庫しました。
1996~7年の最終型オレンジで、コンディションの良い個体に拘って探しておりましたが、やっと仕入れることが出来ました。

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トライアンフモトグッチは、同じエンジンを使い回して、様々な味付けのマシンを作るのが上手いですが、実はHONDAの方が上手なんではないでしょうか。

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その同じエンジンの使い回しとは、勿論このJAZZにも搭載されている横型です。

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HONDAの横型は、カブ、モンキーは勿論、ゴリラ、ジョルカブ、ソロ、シャリイ、ダックスと、デザインと味付けが異なる様々なマシンを生み出して来ました。

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それぞれに異なる魅力がある中で、JAZZは小船の船外機のような、どこか牧歌的なフィーリングで、パーシャルで走る感覚がとても気持ちが良いバイクです。

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非常に良い美しいプロポーションと、ゆったりとしたシートと、とても乗り易いしっくり来るポジションで、実にバランス良く仕上がっているマシンです。

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販売に際しまして、前後タイヤ、チューブは新品に交換してあります。

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エアクリーナースポンジ新品交換済

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チェーンも新品に交換してあります

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距離は1万キロと少し。まだまだ充分に走ることが出来ます。

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シートの状態も良好です。

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年式(1996~7年)なりの色褪せ、錆、腐食等、多少ありますが、大きなダメージはありません。

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購入後のメンテナンス、カスタム等もご相談に乗ります。

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Triumph Thruxton900(Silver) (THANK YOU SOLD OUT!!)

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低走行、ETC装備、フルノーマルのスラクストン入庫しました。もう一台赤もあります。キャブレターの様に見えますが、インジェクションです。
キャブの味わい、エンジンフィールの良さも捨てがたいですが、寒い時でもセル一発で簡単に始動するのは、やはり助かります。

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ボンネビルに比べてやや圧縮の高いエンジンで、馬力も少しだけアップしていますが、数値以上に速さ、スムーズさを感じるマシンです。

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ドコドコと低回転の鼓動感を味わう、というよりはツインらしいトルク感のある蹴り出しの良いエンジンフィールを味わいつつ、かっ飛ばすマシンという印象です。

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ですが、ポジションは見た目よりは前傾ではないので、割とリラックスして乗れます。その辺りは流石にバイクを良く知るトライアンフならではの味付け、という感じがします。モトグッチもですが、古いエンジン形式の良さを存分に引き出すトータルバランスの良さを感じます。

 

ところでトライアンフといえば英国ですが、昨年英国へバイク関連の視察へ行って参りまして、その時に見学した貴族の庭を借りて行われていた草レースの様子を紹介します。

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いかがですか?

何もそんなに重たいバイクで草むらを走らなくても良いのに(笑)と思わず突っ込みたくなってしまいますが、皆さん思い思いのバイクで草レースを楽しんでいました。

因みに比較的新しい白いトライアンフに乗る方が異常に速くて、とても注目を浴びていました。

スクランブラーじゃなくても、ボンネビルにブロックタイヤを履かせるだけでもカッコ良いですね。

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という訳で販売するスラクストンは細部までなかなか良い状態を保っています。

現状フルノーマルですが、各種カスタムのご希望があれば対応いたします。

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CB750(RC42)モリワキ/ETC (THANK YOU SOLD OUT!!)

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道の駅とかサービスエリアなんかで、観光バスで来たおじちゃん、おばちゃんに
 「これ何シーシー?」
 と聞かれて、
 「書いてあんだろーが、大して興味もねーくせに面倒くせえな、失せろ、F●CK OFF!!」
 と心の中でグチりつつも、
 「1100ccですよ~(^^)」
と作り笑いで答えたことのあるバイク乗りも多いかと思いますが(笑)排気量といえば、私は幼稚園の頃に、近所のクソガキが、
 「パパのマーク2は1900でもって~」
と変な日本語で、我が家のスバルR2(360cc)を見下しつつ、自分ちの車の排気量を自慢していた遠いあの日を思い出します

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そんな風に日本ではかつて「排気量が大きい程偉い」という神話が幼稚園児にまで浸透しておりましたが、最近では、ハイブリッドや電気の車も増えて来たことと、白物家電化して車に興味の無い方も多いので、排気量至上主義を唱える方々は絶滅しつつあります

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さてさて、そんな訳で写真のバイクはCB750、ナナハン=750ccです
ナナハンは昔は日本では最大排気量で、最も偉いとされていました
ナナハンという言葉はバイク乗り以外にも広く世間に広まって、ナナハンライダーなんて漫画もあったくらいです
このCB750は最後のホンダの空冷4気筒、キャブレターのナナハンで、これぞバイクのど真ん中、というマシンです
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ほぼノーマルですが、モリワキマフラーを装着してあります

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JMCA適合で、勿論車検対応です 良い音ですが人様の迷惑になるようなことはありません

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タイヤ、チェーン、ブレーキ等は新品ではありませんが、まだまだ十分使えるかと思います。

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フロントフォークのオイルシールは多少滲みがあったので、オイルシールとフォークオイル交換を含む、オーバーホールを致しました。

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外装は比較的綺麗な状態を保っています

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走行は14547km

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ETC装着済です

ところで、19歳の頃、大学受験に失敗した私は、形だけは御茶ノ水の予備校に籍を置き、兄のお下がりのXL125Sで競馬新聞の配送のバイトをしつつ、明け方までバンド仲間と練習に明け暮れていました。

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当時の予備校は、人気の授業は黒板の上にカセットレコーダーがずらりと並び、履修出来なかった生徒は廊下で聞き耳を立てるくらいの、殺気立った激しい受験戦争の真っ只中。
 
私は敢えて人気の無い授業を選んで、夜のリハに備えて、机に突っ伏して寝ていることが多かったですが、講師は高校と違って、サボっている生徒に手を差し伸べてくれる訳もなく、私は教室の一番後の隅の席に座って、眠れない時は、退屈しのぎに、机に落書きをして遊んでいました。
 
よく描いたのは、当時大流行していた漫画「バリバリ伝説」の影響で、HONDA CB750Fでハングオンしているところを正面から見た絵。

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頭の中の記憶だけで描くので、細かい部分は適当でしが、ウインカーとダブルホーンの間にあるヒートシンクみたいなデザインの飾りだけは、いつもしっかりと描いていました。
そんなある日のこと。
いつもと同じ教室の一番後の席に座ると、私の落書きの横に
「授業つまんねーよな。バイク乗ってるの?いつもどこそこのコーナーで走ってるから遊びおいでよ!」
みたいなメッセージと地図が描かれていました。
返事を書いたかどうかは、もう忘れてしまいましたが、CBといえば、そんなあの頃の日々を思い出します。
という訳で、またまた脱線してしまいましたが、今回仕上げたRC42は、マフラー以外はほぼノーマルですが、一箇所だけ拘りでカスタムしてあるところがあるんです。
それはRC42には無くて、Fにはあるホーンの間の飾り。

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機能的には何の意味もありませんが、RC42は無粋なステーが丸見えになっていて、暗くて見え辛い場所ではあるんですが、デザイン的にはイマイチ。
そこで、純正の樹脂パーツは既にメーカー欠品していたので、アルミ削り出しの同形状の社外品のカバーを、一部加工して装着してあります。
殆ど分かりませんが、私のちょっとした拘りです。

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車検2年付、整備済での販売です。宜しくお願い致します。

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HONDA Little Cub ホンダ リトルカブ プコブルー2 (THANK YOU SOLD OUT!!)

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好評のプコブルーのリトルカブ入庫しました。

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3速セル無しインジェクションのシンプルでタフな仕様です。

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状態は画像の通り、なかなか良いコンディションです。

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レッグシールド、ハンドルグリップ、タイヤ、エアクリーナーは新品に交換致しました。

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機関好調です。オイル交換を含め、点検整備後のお渡しになります。

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マフラー錆や傷も無く状態良好です。

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純正フロントキャリア

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レッグシールド新品です

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メーター、ハンドル周り綺麗です。

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オリジナルキー2本

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ご購入後のメンテナンス、カスタムも承ります。

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